波音公司首席执行官:“在MAX737架飞机坠毁后,我亲自向遇难者家属道歉。”

太阳2新闻 2019年05月30日 11:15:02 阅读:164 评论:0

321.jpeg

波音公司首席执行官丹尼斯·穆林堡(Dennis Muilenburg)周三向737架最大型飞机两起致命坠毁事故中丧生的346人的亲属表示了个人道歉,并表示该公司还有工作要做,以恢复公众对飞行的信任。

穆伦堡在周三播出的哥伦比亚广播公司晚间新闻的采访中说:“我亲自向家人道歉。”“我们对这些事故感到很糟糕。我们为发生的事道歉。我们对两起事故中的人身伤亡深表歉意。”

3月中旬,在埃塞俄比亚一架波音737 Max飞机坠毁后,世界各地的航空当局将其停飞。这架飞机在印度尼西亚发生类似的致命坠毁事件不到5个月。全球停飞打击了该公司的股票,自3月份的股市崩溃以来,该公司股价已下跌超过17%,一些航空公司争先恐后地寻找足够的飞机来满足夏季的高峰需求。

两起坠机事件的调查人员都牵扯到一个自动飞行控制系统,许多飞行员说,直到第一次坠机后他们才知道这一点。该系统似乎是由错误的传感器数据触发的,传感器数据不断地将飞机的机头向下推进,造成致命的坠落。

波音公司面临着来自受害者家属的多起诉讼。总部位于芝加哥的飞机制造商和联邦航空管理局因监管机构对喷气式飞机的批准程序而受到抨击,其中包括将一些功能外包给波音公司员工,这是联邦航空局的规定所允许的。

波音和联邦航空局也面临着立法者对防失速系统和飞行员警告的审查。波音公司本月早些时候表示,一年多来,在10月印度尼西亚发生“狮子”号飞机失事后,它在向美国联邦航空局报告之前,就已经知道一个驾驶舱警报,显示传感器正在收集的所谓“迎角”数据是否在冲突中不能正常工作。

Muilenburg对CBS晚间新闻说:“该软件的实现,我们做得不正确。”“我们现在正在修好它,我们在这方面的交流不是它应该有的。”

在波音公司工作了30多年的Muilenburg对哥伦比亚广播公司晚间新闻说,这两起事故“对我的影响最大,比发生的任何事情都大”,并且影响“我是这家公司的领导者”。

周三早些时候,Muilenburg在纽约的一次投资者会议上表示,这两起金融危机损害了飞行公众的信任。

“我们知道…Muilenburg在纽约的会议上说:“公众的信心受到了这些事故的伤害,我们还有工作要做,以赢得和重新赢得飞行公众的信任,我们将这样做。”“我们正在采取一切必要措施,确保像这两起事故……再也不会发生了。”

公众信心不仅是波音公司的挑战,也是其航空公司客户的挑战。在美国,美国、美国联合航空公司和西南航空公司的机队共有70多架飞机,在夏季旅游旺季期间,由于MAX停飞,联合航空公司和西南航空公司取消了数千架航班。美国联合航空公司和西南航空公司的高管上周表示,一旦他们能够再次运营这架飞机,如果他们更愿意乘坐另一种型号的飞机,航空公司将不会向预订航班的乘客收取最高额的换机费或票价差额。

波音公司已经完成了一项软件变更,使被质疑的自动化系统(MCAS)功能减弱,并赋予飞行员更大的控制权。联邦航空局和其他国家的航空当局计划在飞机再次飞行之前,审查这些变化以及最新的飞行员培训材料。

波音公司和联邦航空局因监管机构对喷气式飞机的批准程序而受到攻击,其中包括将一些功能外包给波音公司员工,这是联邦航空局的规定所允许的。

美国联邦航空局上周接待了来自30多个国家的航空官员,对飞机重新起飞的现状进行了评估。联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔维尔(DanielElwell)表示,目前还没有明确的时间表让喷气式飞机重返天空。

波音公司已经积压了4400架最受欢迎的737 Max飞机的订单。接地后,它暂停了交货,将生产从每月52台削减到42台。

该公司一直在华盛顿州和圣安东尼奥的工厂储存未交付的飞机,很可能会提高产量。Muilenburg说,长期需求意味着737个月的最高生产率为57个“可能是合理的”。

他说,一些客户可能会延迟最多737次交货,而其他客户可能希望更快地提货。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文

评论

相关推荐